2025 लेक्सस ईएस प्रीमियम मूल्य पर बड़ा है और विजुअल और बिहाइंड-द-व्हील एक्साइटमेंट पर छोटा है।लेकिन इस सप्ताह के शंघाई ऑटो शो में टोयोटा के लक्जरी डिवीजन ने एक नई आठवीं पीढ़ी की सेडान के साथ उस संतुलन को दूर करने के लिए निर्धारित किया जो एक आधुनिक, कोणीय डिजाइन और मॉडल की पहली इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को प्रदर्शित करता है।

ब्रांड की वर्तमान RZ इलेक्ट्रिक SUV, इसके RX ICE समकक्ष और 2023 LF-ZL अवधारणा दोनों से प्रेरणा लेते हुए, ES को पहले की तुलना में अधिक अतिरंजित फास्टबैक आकार मिलता है, जिसमें इसके बारे में ऑडी के संकेत से अधिक है।लेकिन आप कभी भी आक्रामक (या सिर्फ ओवरडोन?) नहीं पाएंगे। एक ऑडी पर डोर कोविंग और चेहरा निर्विवाद रूप से एक लेक्सस है।

यह सिर्फ ईएस का डिज़ाइन नहीं है जो बदल गया है।सड़क की मात्रा भी उतनी ही है।एक 116.1-इंच (2,950 मिमी) व्हीलबेस वर्तमान सेडान की तुलना में 3.2-इंच (80 मिमी) लंबा है और 202.4-इंच (5,140 मिमी) की कुल लंबाई भी 6.5-इंच (165 मिमी) है।

मॉडल के आधार पर फ्रंट-एंड स्टाइलिंग में एक सूक्ष्म अंतर आपको बताता है कि हुड के नीचे कौन सा पावरट्रेन रखा गया है।हाइब्रिड को लेक्सस बैज के नीचे एक कूलिंग स्लॉट मिलता है, जबकि ईवी वेरिएंट में एक स्मूथ नाक होती है।दोनों संस्करणों में पुरानी, बड़े आकार की बॉबिन के आकार की ग्रिल नहीं है।

न्यूनतम इंटीरियर

इंटीरियर को एक समान आधुनिक ओवरहाल प्राप्त होता है जो भौतिक बटनों पर हल्का होता है लेकिन स्क्रीन पर बड़ा होता हैः एक 12.3-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक 14-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन मानक हैं, लेकिन कुछ ट्रिम्स को यात्री पक्ष पर एक डुप्लिकेट टचस्क्रीन मिलता है।स्टीयरिंग व्हील पर 'एल-ई-एक्स-यू-एस' अक्षर भी नए हैं, जो पारंपरिक बैज और समकालीन बांस की लकड़ी के ट्रिम की जगह लेते हैं।

अधिकांश बाजारों के लिए बेस हाइब्रिड को 2.0-litre इंजन मिलता है जो 194 hp (197 PS) को अकेले फ्रंट व्हील्स पर भेजता है और 62 मील प्रति घंटे (100 किमी प्रति घंटे) तक पहुंचने के लिए 9.4 सेकंड की जम्हाई की आवश्यकता होती है।अमेरिका इसे छोड़ देगा और सीधे 2.5-लीटर AWD ES 350h हाइब्रिड के साथ कूद जाएगा, जिसका 244 hp (247 PS) स्प्रिंट समय को अधिक सम्मानजनक बना देता है, अगर अभी भी मुश्किल से 7.8 सेकंड नॉकआउट होता है।वैसे, ये दोनों इनलाइन फोर हैं।नई लाइनअप में कोई छक्के नहीं हैं।

विद्युत, लेकिन विद्युतीकरण नहीं

अधिक चहल-पहल चाहते हैं?ऐसा नहीं लगता कि आपको यह दो उपलब्ध ईवी विकल्पों में से सबसे कम महंगे में मिलेगा।यह 221 hp (224 PS/165 kW) को सामने के पहियों और ES 350e को 8.9 सेकंड में 62 मील प्रति घंटे तक पहुंचाता है, लेक्सस आशावादी चीनी CLTC चक्र पर 300 मील (483 किमी) का दावा करता है।डुअल-मोटर ES 500e तक बढ़ना रेंज को 379 मील (610 किमी) तक कम कर देता है, लेकिन आउटपुट को 338 hp (343 PS/252 kW) तक बढ़ा देता है और 5.9 सेकंड में 62 मील प्रति घंटे तक सबसे गर्म ES प्राप्त करता है।

ईएस 2026 में बिक्री पर जाता है, जिसका अर्थ है कि यह शायद MY27 के रूप में समाप्त हो जाएगा, और हमें यह पता लगाने के लिए उस तारीख के बहुत करीब तक इंतजार करना होगा कि उत्तरी अमेरिका में इसकी कीमत कितनी होगी।आप ईएस के नए, कोणीय रूप के बारे में क्या सोचते हैं, और क्या वे पावरट्रेन बहुत कमजोर हैं?एक टिप्पणी छोड़ें और हमें बताएं।