વૈશ્વિક સ્તરે, સ્ટેલેન્ટિસ સમૂહ એક મોટી કટોકટી હેઠળ છે અને તેની પેટાકંપનીઓમાંની એક સિટ્રોએન પણ મુશ્કેલ સમયનો સામનો કરી રહી છે. તાજેતરમાં, સિટ્રોએને ઓસ્ટ્રેલિયામાં 100 વર્ષથી વધુ સમય સુધી કામ કર્યા પછી તેને છોડી દીધું હોવાનું પણ કહ્યું હતું. આ તમામ કટોકટીઓ વચ્ચે, ગ્લોબલ સિટ્રોએન નવી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક C5 એરક્રોસ એસયુવી સાથે આગળ વધી રહી છે અને તે પરીક્ષણના અંતિમ તબક્કામાં હોવાનું જણાય છે.

સિટ્રોન C5 એરક્રોસ ઇવી જાસૂસી

C3 અને C3 એરક્રોસ એસયુવી (ગ્લોબલ-સ્પેક) લોન્ચ કર્યા પછી, Citroen એ C5 Aircross એસયુવી તરફ પોતાની નજર ફેરવી છે. એ નોંધવું રહ્યું કે C5 એરક્રોસ એ સિટ્રોએન બનાવેલી સૌથી મોટી એસયુવી છે અને પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં બ્રાન્ડ માટે તે સર્વોચ્ચ મહત્વ ધરાવે છે.

સિટ્રોન C5 એરક્રોસ ઇવી

C5 એરક્રોસના ઘટતા વેચાણ અને અચોક્કસ ભાવિ વચ્ચે પણ, સિટ્રોએન તેની ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન પ્રત્યેની પ્રતિબદ્ધતા અને તેના અનુમાનિત ભવિષ્યને દર્શાવતા તેનું ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન લોન્ચ કરવા ઇચ્છુક છે. દક્ષિણ યુરોપમાં સૌપ્રથમ વખત ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક સિટ્રોન C5 ના પરીક્ષણ ખચ્ચર જોવામાં આવ્યા છે.

હાલમાં, સિટ્રોએન 48V સેલ્ફ-ચાર્જિંગ હાઇબ્રિડ અને C5 Aircross એસયુવી નું વધુ અદ્યતન પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન વેચે છે. પરંતુ સંપૂર્ણ ઈલેક્ટ્રીક મોડલ પ્રથમ વખત જોવા મળ્યું છે. સ્ટેલાન્ટિસના સીઇઓ, કાર્લોસ તાવારેસ, ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક સિટ્રોન C5 એરક્રોસના વિકાસની પુષ્ટિ કરી હતી અને એક વર્ષ પછી, અમને પરીક્ષણના અંતિમ તબક્કા જેવા લાગે તેવા પ્રોટોટાઇપ જોવા મળે છે.

સિટ્રોન C5 એરક્રોસ ઇવી

આ જાસૂસી શોટમાં ટેસ્ટ ખચ્ચર આઉટગોઇંગ C5 એરક્રોસ હાઇબ્રિડ જેવું જ બોડીવર્ક ધરાવે છે. અમે પાછળના ભાગમાં હાઇબ્રિડ બેજ પણ જોઈ શકીએ છીએ, જે કંપનીને આશા છે કે આ સંપૂર્ણ-ઇલેક્ટ્રિક ટેસ્ટ ખચ્ચરની વાસ્તવિક ઓળખ છતી કરશે. સાદી દૃષ્ટિમાં છુપાઈ જવા જેવું. આંતરિક રીતે, તે CR3 તરીકે ઓળખાય છે અને તે સ્ટેલાન્ટિસના STLA માધ્યમ પ્લેટફોર્મ પર સ્થિત થશે.

જો કે, આ ચોક્કસ પરીક્ષણ ખચ્ચર પર કેટલાક નવા તત્વો છે જે સૂચવે છે કે તે ખરેખર સંપૂર્ણ-ઇલેક્ટ્રીક ઓફરિંગ છે અને નાની બેટરી સાથેનું PHEV નથી. શરૂઆત માટે, પાછળ કોઈ એક્ઝોસ્ટ નથી, જે C5 એરક્રોસ હાઇબ્રિડ અને C5 એરક્રોસ PHEV બંને પાસે છે. ઉપરાંત, એક વિશાળ બેટરી ફ્લોર પરથી નીચેની તરફ ફેલાયેલી છે.

આપણે શું અપેક્ષા રાખી શકીએ?

C5 એરક્રોસ PHEV માં 13.2 kWh ની બેટરી આ રીતે નીચેની તરફ આગળ વધતી નથી. આ બેટરી યુનિટ સમગ્ર વ્હીલબેઝમાં ફેલાયેલું લાગે છે, જે C5 એરક્રોસ PHEV માં નહોતું. આ તમામ સંકેતો અને સ્ટેલેન્ટિસના સીઇઓ એક વર્ષ પહેલાંના વિકાસની પુષ્ટિ કરતા સૂચવે છે કે આ જાસૂસી શોટમાં ટેસ્ટ ખચ્ચર ખરેખર સંપૂર્ણ-ઇલેક્ટ્રીક સિટ્રોન C5 એરક્રોસ ઇવી છે.

આઉટગોઇંગ મોડલ અને આગામી C5 એરક્રોસ EV વચ્ચે ઘણા બધા વિઝ્યુઅલ ફેરફારો થશે નહીં. લોન્ચ થવા પર તેને સિટ્રોન e-C5 એરક્રોસ કહી શકાય. આંતરિક વસ્તુઓ પણ વહન કરવામાં આવે તેવી શક્યતા છે. અમે એક જ ચાર્જ પર 500 કિમી સુધીની રેન્જ સાથેના મોટા 86 kWh બેટરી પેકની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ. પ્યુજો E-3008 અને ઓપેલ ગ્રાન્ડલેન્ડ ઇલેક્ટ્રિક જેવું જ. આ ખાસ મોડલ ભારતમાં લોન્ચ થવાની શક્યતા ઓછી છે.